《中國有色金屬報》長篇報道海礦項目部标準化建設

時間:2019/8/13 13:32:00 2222人次浏覽


《中國有色金屬報》2019年8月13日
       将礦山生産管理推向新境界
       ——金誠信海礦石碌項目部标準化建設攬勝
       作者:李而亮
       7月31日中午,當筆者乘坐的飛機降落海口美蘭機場,即将而至的今年第7号台風“韋帕”,已讓這個城市山雨欲來風滿樓。
       而在驅車200多公裡到達位于昌江縣的金誠信礦業管理股份有限公司(簡稱金誠信)海礦石碌項目部時,瓢潑大雨開始傾盆而下。
       第二天大早,項目部經理王宏勤大聲對副經理段永祥吩咐:“立即将-120巷道洩水井中兩扇風門中的一扇打開,将另一扇切掉一半!”随後,他開始從容地接受筆者對項目部标準化建設的采訪。此時他認為,這次“韋帕”的風力隻有8級,而且是台風邊緣掃過昌江,不會帶來很大的影響。
       可接下來的暴雨量出乎預料,也給我這次采訪能否圓滿完成帶來了些許的不确定性。
       一、“韋帕”掠過的本色考驗
       8月2日上午,盡管從頭天晚上井下的照片和視頻看到被水淹的程度比較嚴重,可到達現場的景象還是令人吃驚。
       來到-30采礦工區班組活動室,早班工人正在開班前會。班組活動室的水已經淹到小腿,許多工人隻能将把腳翹起來開會。
       這個活動室是項目部标準化建設的标杆之一,黃色油漆粉刷的牆面張貼着不同顔色的标語,鮮豔奪目;各項規章制度、标語口号、工作示意圖,一目了然;各類工具、材料定置擺放,整齊劃一……班組長依然在嚴格地按照程序安排工作、提示重點,全體員工安全宣誓的聲音依然洪亮震耳。如果不是地面厚厚的積水,那一定是标準化活動室亮麗的場景。
       進入-30西七、西八,那裡的湧水情況完全能用“驚人”來形容了。隻見條條水柱、道道水簾從巷道頂部、側面噴射而下,急如湍流,聲如瀑布。沒到膝蓋下的水深完全看不到地面原來是什麼樣子。
       “水太大了,水太大了!原來的路面非常平整漂亮,這下全沖壞了!”王經理驚歎憂心的語氣中充滿着痛心,也有着本來讓我參觀井巷标準化路面而如今無法呈現的遺憾。
       可對于筆者來講并未覺“來不逢時”,就新聞采訪工作而言,突發事件才能呈現真實,始料不及方顯英雄本色。
       趟着積水,我們來到-60的采切作業面,這裡的機械和人員早就撤離一空。隻見拱形的采切面猶如描繪的畫圖,頂部的光面爆破痕迹清晰可見,标準化作業的功力刻在深入掘進的斷面上。
       再往下走到-120,由于這裡距離“懸在”頂上的老露天坑較遠,湧水少,我終于領略到了項目部标準化建設成果的“廬山真面貌”。
       -120是項目部施工和管理的運轉工區。踏上由項目部鋪設的軌道,铮亮的雙向軌線,巷道兩旁用彩色吊鈎懸挂成排的10多根電纜線,軌道邊以水泥闆覆蓋的水溝,一塵不染的兩條風水管和頂部耀眼的燈光,彙成了一幅賞心悅目的畫圖。“信息閉”(監控站)門前,長達50多米的企業宣傳欄,色彩鮮豔,内容豐富,與面前的鐵軌和高标準懸挂的電纜風筒渾然一體,蔚為壯觀。
       在工區的機械維修車間,目之所及的又是另一番景象。這裡是維修25噸大型有軌礦車的地方,可目視之處除了寬敞明亮、地面潔淨之外,給我最深印象的是這裡的地上看不到任何散落的工具、零配件,哪怕是一顆螺絲釘。它們全部按照定置化标準,整齊歸位在車間兩旁的櫃子裡。
       我覺得真的很幸運,在非常時期、危難時刻看到了最本色的非凡情景。
       二、擰住思想轉變的“總開關”
       項目部分管安全生産工作的經理助理孔維波2010年大學畢業就來到這裡,是個“老海礦”了。他經曆了項目部從基本沒有标準化到躍上金誠信标準化建設前列的全過程。
       他說了一個笑話:2013年前,隻要上面來進行标準化檢查,領導就讓用紙箱皮寫上字,然後用薄膜一包挂在井巷當指示标牌。檢查組一走,沒幾天就散落爛掉了。
       狀況的轉變發生在王宏勤調海礦當項目部經理之後。這位在金誠信轉戰過湖北雞籠山、江西武山、老撾東泰、雲南大紅山項目部,盡啃工程“硬骨頭”的傳奇式人物,2013年10月奉命調海礦項目部。在大紅山高達近50度坑溫的極端艱苦條件下,他強力推進标準化建設,不僅用令著名專家都驚歎的改造手段有效降低了坑溫高、湧水量大的狀況,而且在公司标準化建設評比中各項标準化全部達标。
       來到海礦之後,看到地表地面“一塌糊塗”的狀況與同樣地溫高、湧水大的惡劣條件,他決心再次啃下這塊“硬骨頭”。
       金誠信在推進标準化建設上已有多年了,之所以出現反反複複狀況,根子在管理層思想上。不少人認為标準化是“面子活”,既要花錢,也費精力,卻不直接産生産值和效益。
       王宏勤經理深知,思想的轉變是推進标準化的“總開關”。而思想轉變,首先在項目部管理層。
       講道理,大家說都懂;講經曆,人家認為你是在擺功績。王宏勤想了“妙招”,讓大家進行體驗式感受。
       雨後的一天,他讓皮卡車載着幾位項目部領導從斜坡道下井。一路颠簸晃蕩,大家似乎也習慣了。到了一段爛泥有1米深的路段,車子無法再往前。王宏勤和大家棄車走路,幾公裡走下來大家氣喘籲籲、汗流浃背。王宏勤問:“你們是感到坐車還是走路下來舒服?”
       來到作業面,隻見工具亂擺放,配件丢滿地,管線碰頭腳,垃圾堆小山。王宏勤招呼大家齊動手進行工具歸置、配件挪開、垃圾清理。然後再問大家:“這樣看起來你們心情是不是覺得好多了?”
       管理人員還沒說,旁邊的台車操作工先回答:“清理得這樣幹淨,我們一上班就可以将台車直接開到作業面開始打鑽幹活,心情好多了!”
       一句“心情好”,帶來的就是員工能精力集中、開心工作,降低了安全隐患,提高了工作效率,誰說是“費力不讨好呢?”
       井下髒亂差、地面差亂髒。公司一位高管到項目部來,夜裡一場大雨,早上被泥沙堵住門口。隻好叫人拿來鐵鍬,自己動手鏟泥沙。回顧這些尴尬事,王宏勤問大家作何感想?
       别出心裁的體驗式感受,隻能是大家接受的一個開端。要讓大家思想轉變過來,同時讓區隊長、班組長、員工都能接受,王宏勤說這個轉變可是花了整整兩年。從指示牌制作的數量到花費成本計算,從道路清理到排水溝的規格,從标語制作的必要性到排班室的美化,從工具定置擺放的美觀度到巷道燈光的間距……可謂事無巨細、不容缺漏。
       功夫不負有心人,海礦項目部的标準化工作,終于開始走上正軌。
       三、再精細的标準來自現場實際
       海礦項目部自從推行标準化以來,根據兩級公司制定的标準,分解為安全文明生産、技術、質量、設備、物資、行政後勤六個大項。
       2019年是項目部标準化建設的全面提升年。為了保證标準化的常态化,在年初出台的《海礦石碌項目部2019年标準化管理實施細則》中,又将标準化分為安全、文明生産、技術、質量、竣工資料、驗收、設備、物資、經營、全面預算、行政後勤、人力資源共12項。
       條款再多,重在看是否符合實際。對于礦山企業來講,一切實際都在現場。符合現場實際的,就是最管用的标準。
       分管無軌設備的經理助理肖亮對此有着很深的體會。他今年5月才從普朗項目部調海礦。普朗是金誠信先進無軌設備最集中的項目部。在普朗從事設備管理工作四年,各類設備标準應是爛熟于心,照搬照套便可“手到擒來”了。
       可肖亮認為不可以。他說,普朗雖然大型設備多,但作業面集中,且在高海拔地區,設備管理适應的是當地條件。海礦項目部作業點多面廣,作業條件複雜,設備種類多且狀況參差不齊,人在井下要把所有作業跑完得三天時間。加上這裡最大的特點就是湧水量大、高溫潮濕,對設備的點檢、清潔、潤滑、保養,都要有結合現場實際的不同标準。
       他為此舉了個例子,鏟運機傳動軸上的十字節經常會損壞,更換一個也就幾百塊錢。但如果損壞後打到旁邊的要件,損失就會上萬元。由于海礦潮濕,對零件腐蝕大,磨損會加劇,因此就不能按照常規時間進行更換。據此,項目部要求傳動軸的使用時間不能超過2500小時。但如今實行機台承包,有的員工擔心增加耗材影響收入,不願意提前更換。我們就做了硬性規定,将此作為标準強制執行。
       行政後勤管理上,主持工作的辦公室副主任楊國濤也有着許多體會。他說,地表文明建設在許多項目部看來,幹淨整潔、生活方便是标準化的主要内容。可在海礦項目部要達到這一點,的确費腦筋。他說在這方面,王宏勤經理想了不少辦法。他指着安裝在每排樓房端頭的路燈說,按一般規律路燈都是安裝在樓梯口,讓上樓的人獲得最大的光亮。可我們這裡卻安在房屋外牆的中間,這是王經理仔細琢磨拿出的主意。因為海南林木茂密,天熱潮濕,晚上燈光會吸引很多蚊蟲。如果安在樓梯口,經過的人就會被蚊蟲襲擾,揮手難驅。
       從這樣的實際出發,在海礦項目部無論是井下的道路鋪設、水溝設計、設備保養、作業程序、環境降塵,還是地面的區域排水、電線鋪設、熱水供應、生活安排、食物保鮮等等,處處可見獨特設計的“海礦标準”。
       四、隻有常态化才有落地的标準化
       今年5月剛落成的項目部無軌設備維修中心,幾位師傅正在檢修一台中深孔台車。隻見一位師傅站在高昂的機頭上維修,兩位員工在協助工作的同時手中拿着抹布,随時揩檫下落到地面上的機油。
       段永祥副經理介紹說,這種随修随清已經成為大家的習慣,一種行為的自覺。他還說,這是一台甲供設備,已經用兩年多,你要看鮮豔的顔色完全就像新的一樣。
       運轉工區區長季慶朝的體會更深,他說,如今我們設備的點檢、清洗、潤滑等工序,連排班會上都不用交代了,每個工人當成了“家常便飯”。有時候,操作工還會主動要求我去檢查設備的狀況。因為他們很清楚,設備就是自己的“飯碗”。
       标準化推行易,做到常态化難,要成為員工的自覺行為就更難。這幾乎是很多企業管理者共同的感受。
       海礦項目部要做到如今工作常态化、員工自覺的程度,也絕非一日之功。
       标準化的強力推行,關鍵在制度的完善;而要讓标準化成為常态化自覺執行,則要讓絕大多數員工嘗到甜頭。
       在項目部标準化的考核制度中,有着非常明細的獎懲措施。其中最引人注意的是從項目部經理、分管副經理、區隊長、班組長到員工在考核獎懲上的“一條龍”挂鈎。王宏勤經理笑着說,标準化每周有評比,每個月有總評,所有獎懲項與我都有關系。而對我的挂鈎獎勵的比例很低,罰款的比例有時還挺令人心疼的。
       當然,員工執行标準化的自覺性更重要的能獲得實實在在的利益。
       鏟車工甯少飛在金誠信工作已經有8年多,先後在大興安嶺、馬邊和白玉項目部工作過,去年到的海礦。問起從海拔4000米的白玉來到海礦,是不是覺得特别舒服。他回答說,倒不完全是。這裡的員工的工作勁頭太高了,自己郁悶的是每天定的工作量不夠飽和。8月3日因為井下要排水,鏟運機暫時還不能開工,把他急得一個勁兒地看天,希望早點雨停。
       栽得梧桐樹,引得鳳凰來。
       如果說海礦栽下“鳳凰樹”就是标準化催生的茂密樹林。而“鳳凰”則是業主方對項目部信任與贊美的不斷增加。去年下半年,項目部順利承接業主方480萬t/a采礦工程。今年以來,通過對文明生産、通風系統、運輸系統、排水系統近40項工程的改造,上半年就迎來“開門紅”,目前采礦量已經穩定在每天1.2萬噸以上的達産目标。對即将迎接的深部工程,王宏勤更是信心滿滿。
       “韋帕”過後,昌江又迎來燦爛的陽光。王宏勤進行了全體動員,在立即恢複生産的同時,決心一周内對被洪水損壞的地方全面修複。我們有理由相信,經過暴雨洗禮的海礦标準化建設,不僅能呈現嶄新的面貌,而且一定會推向更新更高的境界!